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Thermostat
Mit dem Thermostat werden verschiedene Temperaturen des Fahrzeuges überwacht und geregelt, vor allem die Motortemperatur. Hierbei wird die Temperatur der Kühlflüssigkeit gemessen und deren Kreislauf geregelt. Es gibt auch Thermostaten für das Öl und die Klimaanlage.
Funktionsweise des Thermostats
Im Allgemeinen misst ein Thermostat die tatsächliche Temperatur, vergleicht sie mit dem Sollwert und regelt Kreisläufe so, dass der Sollwert erreicht wird. Damit gehört der Thermostat zur Mess- und Regeltechnik. Der Eingriff in den Regelkreis kann erfolgen, weil sich äußere Bedingungen ändern oder weil der Sollwert bewusst durch den Anwender neu eingestellt wird, beispielsweise bei einer Klimaanlage. In der Bauart befinden sich Steuer- und Regeleinrichtungen meist in einem Bauteil.
Im Pkw regelt ein Thermostat über die Flüssigkeitskühlung die Motortemperatur. Diese soll schnell erreicht und dann unter verschiedenen Betriebsbedingungen gehalten werden. Für die Leistung, den Verbrauch, den Umweltaustrag und die Lebensdauer des Motors ist das unerlässlich. Die Regelung wird bei geringer Motortemperatur vorgenommen, indem der Thermostat über ein Ventil das Kühlmittel über einen Bypass am Kühler vorbeileitet. Im Thermostaten existiert ein Dehnstoffelement, das vom Kühlmittel umflossen wird und je nach Temperatur die Ventilöffnung regelt. Über diese Regelfunktion wird die Motortemperatur sehr konstant gehalten, was jeder Kraftfahrer schon beobachtet hat. Welche Temperatur der Thermostat regeln soll, wird durch die verwendete Motorenart bestimmt, üblich sind gegenwärtig (Jahr 2011) meist 90° Celsius und bei manchen Motoren für einen zweiten Kreislauf unmittelbar bei den Zylindern 100° Celsius, wodurch die nötige Betriebstemperatur schneller erreicht wird.
Defekter Thermostat
Wenn die Motortemperatur plötzlich ansteigt oder die Klimaanlage im Auto nicht richtig regelt, ist der jeweilige Thermostat möglicherweise defekt. Auch eine plötzlich sinkende Motortemperaturanzeige bei normalem Lauf weist eindeutig auf einen Defekt hin. Tritt zusätzlich Dampf aus dem Motorraum aus, ist der Befund der Motorüberhitzung eindeutig, wobei auch Undichtigkeiten im Kühlkreislauf oder eine ausgefallene Kühlmittelpumpe diesen Defekt verursachen können. Der Ölthermostat zeigt gewöhnlich 70 - 75° Celsius an, wenn sich an dieser Anzeige etwas ändert, ohne das am Laufverhalten des Motors Veränderungen deutlich werden, ist wahrscheinlich die Temperaturanzeige defekt. Wenn gleichzeitig dunkler Rauch im Motorraum entsteht, ist es die Zylinderkopfdichtung.
Thermostat wechseln
Für den Wechsel des Kühlmittelthermostaten wird zuerst die Kühlflüssigkeit abgelassen, sie muss aufgefangen und umweltgerecht entsorgt werden. Am Thermostaten sind die Schläuche und der Stecker abzuziehen, dann wird der Thermostat getauscht. Das Kühlmittel wird nachgefüllt, dann der Motor gestartet und der Kühlkreislauf entlüftet. In der Regel findet sich hinter dem Scheinwerfer auf der Beifahrerseite der Entlüftungsschlauch.Sie finden einen neuen Thermostaten für Ihr Fahrzeug in unserem Onlineshop. Für die Auswahl können Sie Ihren Wagentypen eingeben oder die Fahrzeugidentifikationsnummer nutzen. Vergleichen Sie die Preise, Sie können bequem auf Rechnung bezahlen.
