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EINSPRITZVENTIL/EINSPRITZDüSE/DüSENSTOCK/PDE - Autoersatzteile - Günstig und schnell Autoteile kaufen | parts2go.de
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Halter, Einspritzventil FEBI BILSTEIN
- Artikelnummer: 06798.101
- Hersteller: FEBI BILSTEIN
- Gewicht[kg]: 0,003
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Einspritzdüse JP GROUP
- Artikelnummer: 1115500100.268
- Hersteller: JP GROUP
- Kraftstoffart: Diesel
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Düsenhalter FEBI BILSTEIN
- Artikelnummer: 29141.101
- Hersteller: FEBI BILSTEIN
- Gewicht[kg]: 0,062
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Halter, Einspritzventil FEBI BILSTEIN
- Artikelnummer: 06251.101
- Hersteller: FEBI BILSTEIN
- Dicke/Stärke [mm]: 18,0
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Schraube, Einspritzdüsenhalter FEBI BILSTEIN
- Artikelnummer: 28407.101
- Hersteller: FEBI BILSTEIN
- Außendurchmesser [mm]: 6,0
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Halter, Einspritzventil unten JP GROUP
- Artikelnummer: 1115550400.268
- Hersteller: JP GROUP
- Einbauseite: unten
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Halter, Einspritzventil JP GROUP
- Artikelnummer: 1116002100.268
- Hersteller: JP GROUP
- Außendurchmesser [mm]: 19
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Einspritzventil FEBI BILSTEIN
- Artikelnummer: 47335.101
- Hersteller: FEBI BILSTEIN
- Anschlussanzahl: 2
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Einspritzventil FEBI BILSTEIN
- Artikelnummer: 38220.101
- Hersteller: FEBI BILSTEIN
- Anschlussanzahl: 2
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Einspritzventil FEBI BILSTEIN
- Artikelnummer: 38221.101
- Hersteller: FEBI BILSTEIN
- Anschlussanzahl: 2
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Einspritzdüse FEBI BILSTEIN
- Artikelnummer: 33177.101
- Hersteller: FEBI BILSTEIN
- Gewicht[kg]: 0,500
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Einspritzdüse FEBI BILSTEIN
- Artikelnummer: 29390.101
- Hersteller: FEBI BILSTEIN
- Gewicht[kg]: 0,038
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Einspritzdüse FEBI BILSTEIN
- Artikelnummer: 34036.101
- Hersteller: FEBI BILSTEIN
- Dicke/Stärke [mm]: 185,0
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Düsenhalter FEBI BILSTEIN
- Artikelnummer: 28492.101
- Hersteller: FEBI BILSTEIN
- Abstand der Befestigungsbolzen [mm]: 12
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Einspritzdüse FEBI BILSTEIN
- Artikelnummer: 26485.101
- Hersteller: FEBI BILSTEIN
- Gewicht[kg]: 0,467
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Benzineinspritzung
- - Bei der Benzineinspritzung wird durch Injektoren und einem gewissen Kraftstoffdruck dafür gesorgt dass der Kraftstoff fein zerstäubt in die Luft eingespritzt wird. Dadurch erhöht sich die Oberfläche des Kraftstoffes, was für eine bessere Vermischung mit der Luft sorgt und somit zu einer besseren Verbrennung des Gemisches führt.
- Indirekte Einspritzung: Hierbei wird der Kraftstoff entweder in das Saugrohr oder in das Drosselklappengehäuse eingespritzt. Der Luftstrom der dann durch das öffnen des Ventils und dem runter fahren des Kolbens entsteht, zieht das Kraftstoff- Luft- Gemisch in den Brennraum rein und verwirbelt es dabei. Die indirekte Einspritzung kann man in 2 Varianten aufteilen.
- Single Point Injection: das System besitzt nur eine Einspritzdrüse die sich zentral an der Drosselklappe befindet. Der Aufbau des Systems ist relativ einfach gehalten, durch die geringe Anzahl der Bauteile und die Ansteuerung der Einspritzdüse. Durch die Bauform des Saugrohres kann es dazu kommen das nicht alle Zylinder gleichmäßig befüllt werden.
