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Kraftstoffpumpe
Die Kraftstoffpumpe befördert den Kraftstoff in der erforderlichen Menge und mit dem nötigen Druck aus dem Tank zur Einspritzpumpe oder zu den Einspritzventilen. Sie befindet sich oft am oder im Tank und wird elektrisch betrieben.
Funktion der Kraftstoffpumpe
Der elektrische Antrieb der Kraftstoffpumpe wird vom Kraftstoff durchströmt, wodurch die Kraftstoffpumpe optimal geschmiert und gekühlt wird. Eine Feuergefahr ist ausgeschlossen, da keine Luft im Tank existiert. Bei Benzinmotoren kommen meist Strömungspumpen zum Einsatz, bei Dieselmotoren Verdrängerpumpen. Die Förderleistung der Pumpe hängt vom Verbrennungsmotor und anderen Komponenten ab, sie liegt in der Regel zwischen 80 bis 250 Litern pro Stunde, der Betriebsdruck beträgt hierbei zwischen 3 - 7 bar. In Vergasermotoren, die über einen Tank auf niedrigerer oder gleicher Ebene wie das Schwimmerkammerniveau verfügen, können selbstregelnde Membranpumpen eingesetzt werden, deren Förderdruck zwischen 0,15 - 0.40 bar liegt. Wenn die Kraftstoffpumpe ausfällt, bleibt das Fahrzeug stehen, daher wird eine ausfallfreie Betriebszeit zwischen 5.000 bis 10.000 Betriebsstunden gefordert. Üblicherweise dürfte daher die Kraftstoffpumpe während der Lebensdauer eines Motors nicht ausfallen, das geschieht jedoch trotzdem. Diese Ausfallsicherheit wird von den Herstellern angestrebt, ist aber technisch nur schwer zu realisieren.
Störung und Wechsel der Kraftstoffpumpe
Wenn die Kraftstoffpumpe ausfällt, wird die Kraftstoffzufuhr sofort unterbrochen, der Motor fällt aus. Die Kraftstoffpumpe kann selbst gewechselt werden. Sie sitzt zusammen mit dem Kraftstofffilter auf einem Halteblech zwischen Differential und Tank. Das am Tank befindliche Rad muss daher abgenommen werden. Die Kraftstoffpumpe ist dann zu sehen. Es befinden sich an ihr zwei Schlauchanschlüsse und zwei Stromkabel, der Kraftstofffilter verfügt ebenfalls über zwei Schlauchanschlüsse. Die Stromkabel und Schläuche werden gelöst, hierbei wird Kraftstoff austreten, der aufgefangen werden muss. Die Schläuche müssen verstopft werden. Das Halteblech wird abgeschraubt, Kraftstoffpumpe und Filter werden entnommen, die neue Kraftstoffpumpe wird eingesetzt, verschlaucht und verkabelt. Beim Einbau des Kraftstofffilters ist darauf zu achten, dass der Pfeil der Durchflussrichtung zum Schlauch zeigt, der zum Motor führt. Sollte Ihre Kraftstoffpumpe eine Vorförderpumpe sein, ist diese im Kofferraum zu finden, unter dem runden schwarzen Deckel im Tank. Der Deckel wird aufgeschraubt, die Schläuche und Stecker abmontiert, die vier Sechskantmuttern werden gelöst, der Geber herausgezogen, die Pumpe mit langen Schraubenziehern losgedreht und herausgezogen. Umgekehrt wird die neue Kraftstoffpumpe eingesetzt.
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