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Wer kennt Bosch nicht, sei es ein Bohrer aus dem Baumarkt oder die Waschmaschine aus dem Elektronik- Fachhandel,
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Zündkerzen
Die Zündkerzen erzeugen den Zündfunken, mit dem das Gasgemisch im Motor gezündet wird. Sie unterliegt einem natürlichen Verschleiß. Motoren haben mehrere Zündkerzen, die von Zeit zu Zeit gewechselt werden müssen.
Wirkungsweise der Zündkerzen
Von der Zündspule wird eine Zündspannung erzeugt und über das Kerzenkabel an die Zündkerzen übertragen. Durch die Spannung wird ein Zündfunke erzeugt, der zwischen der Mittelelektrode und der Masseelektrode überspringt und die Verbrennung startet. Zündkerzen erreichen dabei eine Temperatur zwischen 360 - 850° Celsius, bei der sie sich selbst reinigen. Verbrennungsrückstände werden abgebrannt, die sonst eine kürzere Funkenstrecke oder einen Kurzschluss zur Folge hätten. Der Wärmewert einer Zündkerze wird durch den Isolatorfuß bestimmt, ist er kurz, wird die Wärme schnell abgegeben. Diese Bauart verwendet man für hoch beanspruchte Motoren. Generell müssen Zündkerzen im Wärmewert den Motoren angepasst sein, sind sie zu kalt, entstehen Verbrennungsrückstände, die Kerzen verschleißen schneller, das Gemisch wird schlechter gezündet. Sind sie zu warm, verbrennen die Elektroden schneller. Dieser Verschleiß tritt allerdings nach einer gewissen Zeit zwangsläufig ein, dann wechselt man die Zündkerzen. Moderne Kerzen haben bis zu 4 Masseelektroden (Gleitfunkzündkerzen), die Mittelelektrode ist durch ihre Form und ihr Material langlebiger. Der Zündfunke springt zur Elektrode, die am nächsten der Mittelelektrode liegt, die Abstände der Elektroden verändern sich durch Abbrennen. Die Lebensdauer der Kerze wird dadurch erheblich verlängert.
Bauarten von Zündkerzen
Die Kerzen werden in Einheitsgrößen hergestellt und je nach Motor eingesetzt. Es gibt die Gewindearten M 10, 12, 14 und 18, die Sitzformen unterscheiden sich. Die häufigste Form ist ein flacher Sitz mit Dichtring, Kerzen mit Kegelsitz benötigen keinen Dichtring. Es gibt Zündkerzen mit eingebautem Entstörwiderstand, die mit dem Buchstaben R gekennzeichnet sind. Diese sollen nicht gemeinsam mit Kerzensteckern eingesetzt werden, die über einen integrierten Widerstand verfügen. Die Widerstände wären dann in Reihe geschaltet, was den Zündfunken schwächen würde. Allerdings geben auch Hersteller dieser Kerzen an, dass gerade die Reihenschaltung der Widerstände Störfrequenzen unterdrückt, ohne die Zündung zu beeinträchtigen.
Wechsel der Zündkerzen
In regelmäßigen Abständen, spätestens wenn der Motor auf einzelnen Zylindern Zündprobleme aufweist, müssen die Zündkerzen gewechselt werden. Man steckt den Zündkerzenstecker auf die Kerze auf, dabei wird der Kontakt zur Mittelelektrode hergestellt. Stecker mit SAE-Anschlussmutter haben diese separat beiliegend, sie muss nur bei Bedarf aufgeschraubt werden.
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